散装江苏到底有多强？无缘城市销量TOP10，省级排名第二

新能源物流车销量市场哪家强？珠三角、长三角和大西南都是传统主流市场，可谓三足鼎立。但是从今年1-5月累计销量TOP10城市排名来看，GDP排名第二的江苏无一城市上榜，按省域销量排名来看江苏稳居第二。

(资料图片)

2022年GDP仅次于广东的江苏，为什么没有或鲜有城市销量能进TOP10？散装江苏蕴含的强大市场的潜力迸发的话，能否实现后来居上？

市场现状：江苏稳居第二 增速领先广东

2023年一季度，江苏GDP增速领先广东，同比增长4.7%。在新能源物流车领域，江苏市场销量增速同样领先广东，跑赢大盘。

据电车资源数据显示，2023年1-5月，在全国新能源物流车销量TOP3省份榜单中，江苏累计销量为6062辆，同比增长83.3%，从前两年的第4名升至第2名，且2023年来连续五个月位列全国第二，推广成效显著。

从江苏各市来看，南通、无锡、南京是江苏TOP3市场，销量均在1000辆以上。其中南通是江苏第一增量市场，销量为1224辆，占比超20%，销量同比增加超800辆。无锡和南京销量不分上下，这三座城市累计销量占江苏市场的半壁江山，也是对江苏GDP贡献较大的“万亿级”城市。此外，苏州、扬州、常州的销量均在450辆以上，是江苏市场的第4-6名。

从同比来看，江苏TOP6城市中，除苏州外，其余城市均实现了销量增长。其中扬州销量为525辆，同比实现最大增幅，为746.8%。其次是销量同比增加超700辆的南京，增幅为244.7%。

江苏销量增长的背后，南通、南京和扬州的贡献力度较大，贡献了超一半的增量。

市场特征：散而不弱后劲强大

众所周知，国补、路权等利好政策是我国新能源汽车产业的高速发展的主要推动引擎。每月新能源物流车销量TOP10城市榜上的城市，基本上都是享受了充分的政策红利。

江苏作为我国第二强经济大省，在新能源物流车推广应用方面并没抢得先机。苏州作为“十城千辆”工程第二批城市拉开江苏省新能源汽车推广应用大幕。尽管自2014年开始，江苏省推出包括财政奖励政策、公共领域示范应用政策、优惠税收政策、技术标准等扶持政策，但并没有形成政策合力发挥出强大的政策驱动力。

直到“十城千辆”和“第一批绿色货运配送示范工程创建城市”的苏州在新能源物流车推广应用方面取得不错成绩后，散装江苏其他地级市陆续跟进。截至2022年，77个绿色货运配送示范工程创建城市中江苏有6个，全国各省中排第三。

直到《江苏省“十四五”新能源汽车产业发展规划》出台，江苏省全面发力加大新能源汽车产业发展政策支持力度，江苏“十三太保”推广应用新能源物流车的热情高涨。

2022年11月，公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》，江苏省无锡、盐城等地作为全国首批试点城市，赋予新能源车型更高的通行权限。南通和南京也于2022年末发布路权政策，给予新能源物流车更多路权。

除路权外，江苏也出台了运营补贴、基础设施建设等推动新能源货车推广应用。2022年10月，江苏印发《关于进一步促进电动汽车充（换）电基础设施健康发展的实施意见》；南通市在2021年发布了《南通市城市绿色货运配送企业考核管理和车辆运营奖补方案》。

在政策的推动下，江苏各地销量涨势迅猛。在当地经销商暄乐送总经理邹建军看来，江苏潜力巨大，大可“后来者居上”。在经济实力和市场需求方面，江苏广东旗鼓相当，尽管前期推广力度趋缓，但散而不弱，后期政策力度加大刺激销量增长。

市场驱动阶段 有望“后来居上”

如果说江苏错过了市场驱动的发展机遇，那么进入市场驱动发展阶段，江苏有望后来居上。

除了江苏经济强劲，产业发达，城配需求旺盛等宏观层面的原因，当地经销商已感受到了当地市场蓬勃的“后劲”。

有当地新能源物流车经销运营商告诉电车资源，市场接受度的提高促使新能源物流车在当地“火”起来了，市场对新能源物流车的接受度和信心逐渐建立起来了。“像有些客户会开着新能源乘用车去购买新能源货车，客户油换电的欲望越来越强烈，对效率能耗问题是比较敏感的，对于城配领域而言，油车的使用成本的确更有优势。”

此外，看清了新能源物流车发展趋势后，江苏当地各级政府更坚定地推动新能源汽车的消费。6月16日，2023年新能源汽车下乡启动仪式在无锡举行。当地经销商表示，江苏各地经济实力均很强，下沉市场有其他省市无法比拟的消费潜力，随着新能源汽车下乡推进乡镇市场会成为重要的增长点。

江苏市场巨大潜力正在悄然释放，已有越来越多车企敏锐地嗅到了商机，积极布局江苏市场。据电车资源统计，2023年1-5月，江苏市场共有44家车企89款车型有销量，与去年同期相比，企业数量增加了4家，如凯马汽车、江铃汽车、江西五十铃均为新入企业。车型数量增加了13款，如开瑞江豚、跨越星V7 EV等热销车型均为“新车型”。

随着江苏市场潜力的释放，当地的新能源物流车销量格局也悄然生变。以往长三角市场大面销量稳居第一，从今年进入江苏市场的车型来看，主要以新能源中面为主，销量超4200辆，占比高达70.4%，开瑞江豚和远程星享V6E为热销车型；其次是新能源大面和微面，分别占据江苏市场17.3%和8.8%的份额。

小结：“江苏具备一定的市场条件，如果政策加码，未来市场潜力将进一步释放。”当地经销商这样说道。

面对如此巨大的市场潜力，在政策和市场的助力下，江苏是否会不断政策加码，接住此波“红利”？这对当地经销运营商和车企来说，都是一次实现“后来居上”的发展机遇。

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